1, Класификациони састав филтера аутомобила и проблеми са везивањем
Аутомобилу су обично потребна четири сета филтера: филтер за ваздух мотора, филтер за уље, филтер за гориво, филтер за ваздух клима уређаја, односно обично кажемо четири филтера. Они су одговорни за систем за усис мотора, систем за подмазивање, систем за гориво, систем за климатизацију међуфилтрације. Компоненте филтера морају бити спојене лепком како би се осигурало да су усисни и излазни канали потпуно изоловани филтер папиром, како би се филтрирале нечистоће у медијуму и заштитили систем за усис мотора, систем за подмазивање, систем горива и систем за климатизацију . Са развојем тржишта аутомобила све је више типова модела, међу којима је филтер све разноврснији, има округлих буради, плочастих типова, неправилних типова итд., велики камиони најчешће користе округле бурад, а аутомобили , СУВ-ови су обично типови плоча. Везивање аутомобилског филтера је углавном у савијању филтер папира, линији за лепљење зубних гребена (лепак са фиксним зубима), лепљењу завршне капице, споју филтер папира, везивању заптивног прстена, лепљењу граница и тако даље.
2, Главне врсте и карактеристике лепкова који се користе у аутомобилским филтерима
Лепак који се користи за аутомобилски филтер је подељен према томе да ли садржи растварач, лепак растварача, лепак без растварача, лепак за топљење итд. Према главном саставу, може се поделити на ПУ лепак, ПВЦ лепак, ЕВА лепак, ПО лепак, ПА лепак, епоксидни лепак итд. Према употреби се дели на лепак за крајње капице, лепак за филтере, лепак за спојеве, лепак за линију лепка, лепак за ливење и тако даље. У прошлости, Генерал Моторс филтер лепкови су углавном имали једнокомпонентни филтер уложак са ПВЦ-ом као главним телом и двокомпонентни филтер уложак са полиуретаном као главним телом. Тренутно је филтер лепак који се користи на тржишту сложенији, постоје двокомпонентни ПУ лепак, једнокомпонентни ПВЦ лепак, ЕВА лепак за топљење, ПА лепак за топљење, ПО лепак за топљење, епоксидни лепак, акрилни лепак итд. на. Због свог 100 посто чврстог садржаја, без растварача, заштите животне средине, нетоксичног, слабог мириса, јаке адхезије, добре временске отпорности, високе чврстоће кохезије, брзог очвршћавања, погодног за аутоматизацију и других карактеристика, лепак за топљење се широко користи у лепљиво причвршћивање разних делова филтера. Двокомпонентни ПУ лепак због лаког ливења, једноставног процеса, нетоксичности и заштите животне средине, може заменити метални завршни поклопац, тако да је филтер лепши, лакши, а такође се широко користи у пријањању компоненти филтера .
3, процес развоја и будући правац лепкова за аутомобилске филтере
Са великим развојем аутомобилске индустрије развили су се и лепкови за аутомобилске филтере. Са захтевима за лаганом тежином, смањењем сувоће и вибрација, ниском емисијом, ниским ВОЦ и слабим мирисом у аутомобилској индустрији, лепак који се користи у аутомобилским филтерима такође је имао неке нове карактеристике и правце развоја. Од почетног развоја једног производа до сада богате и разноврсне линије производа. Са развојем индустрије филтера, његов филтер лепак у смислу перформанси, јачина везе је све већа и већа, мирис је све мањи и мањи, рад је све лакши и лакши, сушење постаје све брже и брже, погодније за аутоматизацију, и већа отпорност на високе температуре и нижа отпорност на ниске температуре. Филтерски елемент произведен машином за бризгање у калуп има предности мале висине, лаганог и лепог изгледа, високе ефикасности филтрације и дугог века трајања, који је постао главни облик елемента филтера за ваздух у аутомобилу, а такође се широко користи у мини -аутомобили, путнички камиони и лака возила. Хот Мелт, јер има карактеристике нетоксичног, брзог очвршћавања и велике површине везивања, је правац развоја лепкова који се користе у индустрији филтера. Неки функционални филтер лепкови су такође правац будућег развоја.
